2024-02-01

การผสานรวมกันระหว่างอุตสาหกรรมยานยนต์และเทคโนโลยีจะทําให้ 69.3% ของยานยนต์ใหม่มีระดับการขับขี่อัตโนมัติระดับ 2++ ภายในปี 2030

By Abdul

(SeaPRwire) –   รายงานข้อมูลฉบับล่าสุดของ ABI Research ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก AMD ได้ระบุถึงแนวทางแบบปรับขนาดได้สำหรับ ADAS และการขับขี่แบบไร้คนขับ

นิวยอร์ก, 1 กุมภาพันธ์ 2024 — อุตสาหกรรมยานยนต์ร่วมกับซัพพลายเออร์หลักในด้านปัญญาประดิษฐ์ (AI) การประมวลผลประสิทธิภาพสูง แผนที่ และข้อมูลอัจฉริยะด้านสถานที่ ได้ลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาและการนำเสนอการขับขี่แบบช่วยและขับขี่แบบไร้คนขับ ตามข้อมูลจากบริษัทข่าวกรองด้านเทคโนโลยีระดับโลกอย่าง ABI Research ในปี 2030 ยอดขายรถนั่งส่วนบุคคลใหม่ทั้งหมด 69.3% จะได้ระดับการขับขี่อัตโนมัติ SAE ระดับ 2+ หรือสูงกว่า ในรายงานข้อมูลฉบับล่าสุด ABI Research ได้อธิบายถึงการใช้งานในวงกว้างที่จะช่วยสนับสนุนผู้ขับขี่ให้ขับขี่ได้ปลอดภัยมากขึ้น รับผิดชอบในงานเฉพาะด้านแทนผู้ขับขี่ หรือในท้ายที่สุดก็แทนที่ผู้ขับขี่ทั้งหมดด้วยการทำให้กระบวนการขับขี่ทั้งหมดเป็นแบบอัตโนมัติ

“การใช้งานแบบไร้คนขับนั้นแตกต่างกันไปในเรื่องของฟีเจอร์และระดับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ บางอย่างต้องการการดูแลอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่บางอย่างอนุญาตให้มีการถอนตัวด้วยตนเอง ด้วยสายตา หรือทางความคิด ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟจะมอบการสนับสนุนที่จำกัด ทำให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้อย่างเต็มที่ ในทางตรงกันข้าม รถไร้คนขับจะกำจัดความจำเป็นในการมีคนขับโดยจัดการงานขับขี่ทั้งหมดแบบอัตโนมัติ” James Hodgson ผู้อำนวยการวิจัยด้านการสัญจรอัจฉริยะและยานยนต์ที่ ABI Research กล่าว “ดังนั้น อุตสาหกรรมยานยนต์จึงควรใช้แนวทางแบบปรับขนาดได้กับแอคทีฟเซฟตี้ เซมิออโตโนมัส และแอปพลิเคชันขับขี่ไร้คนขับทั้งหมด การเพิ่มการใช้ซ้ำของส่วนประกอบให้สูงสุดระหว่างชุดฟีเจอร์/การถอนตัวที่แตกต่างกันจะก่อให้เกิดประโยชน์มากมายในตลาด”

รายงานข้อมูลฉบับนี้ยังให้ภาพรวมของแต่ละระดับ SAE และสำรวจถึงผลกระทบทางเทคโนโลยีของ ADAS และความปลอดภัยแบบแอคทีฟ การรับรู้แบบ 360 องศา การประมวลผลประสิทธิภาพสูง และความซ้ำซ้อนในการรับรู้ การประมวลผล และซอฟต์แวร์ นอกจากนี้ยังกล่าวถึงบทบาทหลักของหน่วยงานจัดอันดับความปลอดภัยในการทำให้รถยนต์ปลอดภัยยิ่งขึ้นและผลักดันให้มีการนำความปลอดภัยแบบแอคทีฟมาใช้

“โดยรวมแล้ว แนวทางเดียวที่สามารถทำได้ในการส่งมอบระบบอัตโนมัติที่มีฟีเจอร์ครบครันและไม่ต้องมีการดูแลก็คือ การสร้างแอปพลิเคชันอัตโนมัติแบบมีการดูแลในปัจจุบันบนสถาปัตยกรรมที่มีศักยภาพในการปรับขนาดโดยการเพิ่มเทคโนโลยีที่จะมาแทนที่บทบาทการดูแลของผู้ขับขี่มนุษย์ในปัจจุบัน” Hodgson กล่าวสรุป 

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดาวน์โหลดรายงานข้อมูล รายงานข้อมูลนี้ยังมีให้บริการใน และ

เกี่ยวกับ ABI Research

ABI Research คือบริษัทข่าวกรองด้านเทคโนโลยีระดับโลกที่อยู่ในจุดที่ไม่เหมือนใครในแวดวง โดยเป็นจุดบรรจบระหว่างผู้ให้บริการโซลูชันด้านเทคโนโลยีกับบริษัทในตลาดทั่วไป เรามีบทบาทเป็นสะพานที่เชื่อมต่อทั้งสองกลุ่มอย่างราบรื่นโดยการมอบการวิจัยเฉพาะและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อผลักดันให้มีการนำเทคโนโลยีไปใช้อย่างประสบความสำเร็จและส่งมอบกลยุทธ์ที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถดึงดูดและรักษาลูกค้าไว้ได้

ABI Research คือบริษัทข่าวกรองด้านเทคโนโลยีระดับโลกที่อยู่ในจุดที่ไม่เหมือนใครในแวดวง โดยเป็นจุดบรรจบระหว่างผู้ให้บริการโซลูชันด้านเทคโนโลยีกับบริษัทในตลาดทั่วไป เรามีบทบาทเป็นสะพานที่เชื่อมต่อทั้งสองกลุ่มอย่างราบรื่นโดยการมอบการวิจัยเฉพาะและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อผลักดันให้มีการนำเทคโนโลยีไปใช้อย่างประสบความสำเร็จและส่งมอบกลยุทธ์ที่พิสูจน์แล้วว่าสามารถดึงดูดและรักษาลูกค้าไว้ได้

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการของ ABI Research โปรดติดต่อเราที่ +1.516.624.2500 ในอเมริกา +44.203.326.0140 ใน ยุโรป +65.6592.0290 ใน เอเชียแปซิฟิก หรือเข้าชม

Contact Info

ส่วนกลาง
Deborah Petrara
โทร.: +1.516.624.2558

บทความนี้ให้บริการโดยผู้ให้บริการเนื้อหาภายนอก SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) ไม่ได้ให้การรับประกันหรือแถลงการณ์ใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับบทความนี้

หมวดหมู่: ข่าวสําคัญ ข่าวประจําวัน

SeaPRwire จัดส่งข่าวประชาสัมพันธ์สดให้กับบริษัทและสถาบัน โดยมียอดการเข้าถึงสื่อกว่า 6,500 แห่ง 86,000 บรรณาธิการและนักข่าว และเดสก์ท็อปอาชีพ 3.5 ล้านเครื่องทั่ว 90 ประเทศ SeaPRwire รองรับการเผยแพร่ข่าวประชาสัมพันธ์เป็นภาษาอังกฤษ เกาหลี ญี่ปุ่น อาหรับ จีนตัวย่อ จีนตัวเต็ม เวียดนาม ไทย อินโดนีเซีย มาเลเซีย เยอรมัน รัสเซีย ฝรั่งเศส สเปน โปรตุเกส และภาษาอื่นๆ