ควันพิษบนเครื่องบินเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อนักบิน – WSJ

(SeaPRwire) –   มีรายงานว่าการปนเปื้อนสามารถเข้าสู่ห้องโดยสารได้ผ่านระบบที่ใช้ทำความร้อนและปรับความดันอากาศภายนอกผ่านทางเครื่องยนต์

เหตุการณ์ควันพิษที่แทรกซึมเข้าสู่ห้องโดยสารของเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น ได้ก่อให้เกิดการเจ็บป่วยและความเสียหายระยะยาวแก่นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และผู้โดยสาร อ้างอิงจากการสืบสวนของ Wall Street Journal ที่รวบรวมข้อมูลอุตสาหกรรมตลอดหลายทศวรรษ

WSJ ระบุเมื่อวันเสาร์ว่า การสอบสวนนี้อาศัยรายงานกว่าหนึ่งล้านฉบับจาก Federal Aviation Administration (FAA) และ NASA เอกสารหลายพันฉบับ และการสัมภาษณ์กว่า 100 ครั้ง การสอบสวนพบว่าผู้ผลิตเครื่องบินและสายการบินได้ลดทอนความสำคัญของอันตรายต่อสุขภาพ ล็อบบี้ต่อต้านมาตรการความปลอดภัย และลดต้นทุนในลักษณะที่เพิ่มความเสี่ยงต่อผู้โดยสารและลูกเรือ

เหตุการณ์ควันพิษเกิดขึ้นเมื่ออากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารผ่านระบบ ‘bleed air’ ซึ่งเป็นอากาศที่ถูกดึงเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านเครื่องยนต์ เกิดการปนเปื้อน การรั่วไหลของน้ำมันเครื่อง สารไฮดรอลิก หรือซีลที่ชำรุด สามารถทำให้สารอันตราย เช่น สารพิษต่อระบบประสาท (neurotoxins), สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (volatile organic compounds), คาร์บอนมอนอกไซด์ และอื่นๆ เข้าสู่ห้องโดยสารได้

WSJ ระบุโดยอ้างอิงจากรายงานอย่างเป็นทางการว่า นักบินได้ร้องเรียนเกี่ยวกับการมีปัญหาเรื่องการมองเห็นและอาเจียนระหว่างเที่ยวบิน และในบางกรณีการรั่วไหลนำไปสู่การลงจอดฉุกเฉิน รายงานเสริมว่า เหตุการณ์ที่เลวร้ายที่สุดบางส่วนนำไปสู่ความเสียหายทางระบบประสาทระยะยาวและมะเร็ง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพที่ดูแลคดีเหล่านี้จำนวนมากกล่าว

การวิเคราะห์ข้อมูลของ FAA และ NASA โดยหนังสือพิมพ์ฉบับนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวพุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเพิ่มขึ้นจากประมาณ 12 ครั้งต่อการออกเดินทางหนึ่งล้านครั้งในปี 2014 เป็นเกือบ 108 ครั้งต่อหนึ่งล้านครั้งในปี 2024 WSJ ระบุว่า อัตราที่แท้จริงอาจสูงกว่ามาก เนื่องจากปัญหานี้มีการรายงานต่ำกว่าความเป็นจริงอย่างมาก

สำนักข่าวกล่าวอ้างว่า บริษัทด้านการบินและอวกาศ สายการบิน และหน่วยงานกำกับดูแลได้โต้แย้งว่าเหตุการณ์ควันพิษมีน้อยเกินไป ระดับการปนเปื้อนต่ำเกินไป และการวิจัยเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านสุขภาพระยะยาวนั้นยังไม่สรุปผลที่จะมาอ้างเหตุผลสำหรับการแก้ไขอย่างครอบคลุม

รายงานเสริมว่า ความพยายามหลายครั้งของรัฐสภาในการผ่านกฎหมายที่เข้มงวดขึ้นในประเด็นนี้ส่วนใหญ่ล้มเหลว หรือถูกผ่านในรูปแบบที่อ่อนลง

ตามรายงานจาก Multidisciplinary Digital Publishing Institute ของสวิตเซอร์แลนด์เมื่อต้นปีนี้ แม้ว่าเครื่องบินตระกูล Airbus A320 จะคิดเป็นเพียง 20% ของฝูงบินสหรัฐฯ แต่กลับเป็นสาเหตุ 80% ของเหตุการณ์ควันพิษระหว่างปี 2018 ถึง 2023